Gut, dass es endlich ein Buch zur Marke Benelli gibt - wenn auch nur in italienischer Sprache. "100 anni di Benelli" bietet einen kurzen Abriss der Firmenhistorie von den Anfängen als Auto- und Motorradwerkstatt über die Präsentation der ersten eigenständigen Maschine 1921 bis hin zur Übernahme durch Qianjiang Ende 2005. Im Katalogteil werden alle Maschinen von der ersten Motoleggera bis hin zum Jubiläumsmodell "Century 899 Racer" auf jeweils einer Seite mit den wichtigsten Technischen Daten vorgestellt. Da fehlt auch das 175er Gespann von 1933 ebensowenig wie die symmetrischen Nutzdreiräder Furgoncino (1933), Motocarro (1938) oder Leoncino (ab 1952).
Man kann davon ausgehen, dass diese "werksseitig" erstellte Übersicht bis ins Detail fundiert ist. Denn Benelli pflegt vor Ort seine Historie mit einem Museum, das von Paolo Marchinelli mit viel Enthusiasmus und Sachkenntnis betreut wird. Insofern sollten Liebhaber italienischer Motorräder unbedingt ordern.

Für deutsche Fans dürfte der praktischste Weg die Bestellung bei Maniac Motors, dem ausführenden "Organ" des Importeurs Karcher, sein. Auf der Homepage der Nürnberger Marken-Vertretung findet man unter http://www.benelli.de/geschichte.php übrigens eine interessante deutschsprachige Fassung der Markengeschichte.
Richtig zufrieden werden die Benelli-Fans international mit dem vorliegenden Druckwerk allerdings kaum sein. Denn achtzig Jahre Motorradbau in Pesaro böten genug Stoff für eine viel opulentere und spannendere Retrospektive zwischen zwei stabilen Buchdeckeln - und das nicht nur in italienischer, sondern auch in englischer und deutscher Sprache. Aber um derartige Projekte zu fördern und begleiten, müsste Benelli den tatsächlichen Imagewert seiner Historie und das damit verknüpfte Potenzial erkennen. Was übrigens auch für zahlreiche andere Motorradmarken mit hohem Renommee gilt.