Reinhard Schwartz, Josef Werhahn und die weiteren Mitwirkenden nehmen den Leser auf eine Zeitreise mit, die damals so bekannte Motorradhersteller wie Tornax, Opel und viele andere ohne jedes Wiederkäuen historisch bekannter Fakten in den Blickpunkt rücken. Hilfreich und inspirierend waren für den Autor enge Kontakte zu Menschen wie Thomas von der Bey (Urenkel von Anton Wurring/AWD), Peter Karpe (Sohn von Tornax-Chefkonstrukteur Otto Karpe) oder Arnold Wagner, dem Erfinder des Ecomobile als modernem Nachfolger des Mauser-Einspurautos. Für den Dreirad-Liebhaber bietet das Buch so manches Schmankerl vom Bruneau-Tricycle (1904) bis zum Schwenkergespann OEC Anzani HC 120S des begnadeten Tüftlers und Restaurators Peter Nettekoven.
"Das Motorrad ist ein Gerät, das wenige Menschen, die es je benutzt haben, nicht in den Bann zieht. Ein Automobil hat auch seine Magie, aber das Motorrad ist emotionaler. Es ist demokratischer, unmittelbarer als das Automobil, das ja immer auch ein Haus mit Wänden und einem Dach ist. Wer auf einem Motorrad sitzt, ist mitten im Geschehen.

Motorradfahren ist eine Herausforderung, der man sich stellen muss und an der man wachsen kann", schreibt Thomas Kohler, Päsident des schweizerischen Veteranen-Verbandes sehr treffend - was gewiss auch für Gespanne und Conversion-Trikes gilt. Schwartz & Co. machen die Leidenschaft Motorrad an einer Ausfahrt "Rund um Bad Münstereifel" fest. Dass dieser Anlass eher Impulsgeber als Leitfaden des vorgestellten Buches ist, schmälert dessen informativen und bibliophilen Wert in keiner Weise. Wer Spaß an Motorrad- und Gespann-Historie, qualitativ hochwertigen Fotos sowie informativen Texten jenseits bekannter Fakten hat, sollte dieses Buch keinesfalls versäumen. Allerdings ist Eile geboten, denn die Auflage von nur 750 Exemplaren dürfte bald vergriffen sein. Vom ohnehin gerechtfertigten Verkaufspreis werden übrigens alle Überschüsse nach Deckung der Produktionskosten für zwei Jugendprojekte der Region Eifel abgeführt.