Dass deutsche Gespannbauer sich auch symmetrischen Dreirädern zuwenden, kommt eher selten vor. Nun hat Bülter das Thema Conversion-Trikes für sich entdeckt und erstmals mit einer betagten BMW R 45 realisiert. Dazu konstruierte er einen Heckrahmen aus Rechteckrohr, der mit der BMW-Schwingenaufnahme sowie den Motorhalterungen verschraubt ist und sich für Reparaturen in kurzer Zeit demontieren lässt. Die Hinterräder mit der Bereifung 145/80 R13 werden von Schräglenkern geführt, die sich über Koni-Federbeine abstützen. Der Vorderbau blieb zunächst unangetastet, doch will Bülter die Tele noch durch eine Schwingengabel mit kürzerem Nachlauf ersetzen. |
Das Differenzialgetriebe stammt von Subaru. Damit die Kardanwellen nicht zu stark gekröpft an den Hinterrädern angelenkt sind, platzierte Bülter das Differenzial auf Höhe der Radachsen. Ein Kettenantrieb überträgt die Kraft vom BMW-Getriebe. Diese Kettenumlenkung hat den zusätzlichen Vorteil, Änderungen der Endübersetzung zu ermöglichen. Nachdem dieses erste Projekt erfolgreich abgeschlossen ist, denkt Bülter über weitere Moto-Trike-Umbauten nach.
Kontakt: http://gespannbau-buelter.de
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