EZS - Hydraulisch lenken
EZS-BMW F 800 S Hydrauliklenkung
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Seitdem Dave Engbers vor zwei Jahren von seinem Vater Albert die Gespannmanufaktur EZS übernahm, wurde es ziemlich still um die Marke. Mancher Szenen-Insider spekulierte schon, dass aus Zelhem zukünftig keine Gespanne und schon gar keine Innovationen mehr kommen würden. Doch der Eindruck täuschte: Ganz im Verborgenen verfolgte und verfolgt Engbers jr. gleich mehrere Projekte. Mit den ersten Entwicklungen trat EZS nun an die Öffentlichkeit. Dazu gehören ein Umbau der beliebten Kawasaki Versys, eine Version des Kompakt mit aufklappbarer Karosserie, der Rally Off Road XC, ein Hundetransportanhänger sowie ein Projekt, über dessen Existenz wir bei unserem Besuch in Zelhem nur unter dem Siegel der Verschwiegenheit in Kenntnis gesetzt wurden. Über die erstgenannten Neuheiten werden wir alsbald berichten, über die Geheimsache zu gegebener Zeit.
Bereits öffentlich ist, dass EZS an einer Hydraulik-Achsschenkellenkung arbeitet. "Mich hat schon immer das Gestänge der mechanischen Lenksysteme gestört", erläutert Dave Engbers seine Motivation für dieses Projekt. Auf Basis der BMW F 800 S gibt es derzeit einen bereits im Fahrversuch erprobten Prototypen. Geführt wird das Vorderrad von einer Einarm-Hohlkörperschwinge. Diese ist am Beiwagenrahmen angelenkt und somit universell für andere Zugmaschinen verwendbar. Das schräg zur Fahrzeuglängsachse angestellte Federbein stammt aus dem Heck der BMW R 1200 GS. Übertragen werden die Lenkbefehle über ein Hydrauliksystem. Dessen Zylinder hat Engbers für diesen speziellen Verwendungszweck selbst gefertigt. Für die Serienproduktion sollen allerdings konfektionierte und damit kostengünstigere Pendants verbaut werden. Neben der aufgeräumten Optik verspricht die hydraulische Lenkung eine Kraftübertragung mit geringeren Losbrechmomenten als herkömmliche mechanische Systeme.
Wie es um die internationale Zulassungsfähigkeit dieser Lenkung bestellt ist, muss erst noch geklärt werden. Immerhin betritt EZS damit im Motorrad-/Gespannsektor Neuland. Vor allem dürfte von Belang sein, inwieweit das System ausfallsicher ist und welche Maßnahmen zur Überwachung der Funktionsfähigkeit erforderlich sind. Für den holländischen Markt sieht Engbers keine Probleme.
Wie dem auch sei - sobald die Achsschenkellenkung von EZS ihren Feinschliff für die Serie erhalten hat, wird GN erste Fahreindrücke sammeln. Man darf gespannt sein...
http://www.ezs-sidecar.com
AK47/10
