EZS - Mut zur Mittelklasse
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Dave Engbers und Eddie KampshofEigentlich verwundert es, dass nicht schon längst jemand auf die Idee gekommen ist, Kawasakis Verkaufsschlager Versys einen Seitenwagen anzuschrauben. EZS hat nun einen solchen Umbau realisiert, wobei Mitstreiter Eddie Kampshof als Besitzer der Kombination das Projekt maßgeblich mit vorangetrieben hat. "Das Motorrad hat genug Leistung für unsere Straßen", bemerkt Eddie. Auch wenn die Tempolimits in Deutschland bislang noch moderater als bei den niederländischen Nachbarn ausfallen und deren Übertretung weniger folgenschwer sind, dürften die 64 PS des relativ knapp übersetzten Twins allemal reichen, um auch hierzulande auf kurvigen Landstraßen mit drei Rädern Spaß zu haben.
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In der Basisausführung lässt EZS die Zugmaschine abgesehen von einem angeschraubten Hilfsrahmen unangetastet, der Beiwagen ist über vier Streben verschraubt. Für den Hausgebrauch taugen die Gabel mit ihren 41er Standrohren ebenso wie das im Solobetrieb recht straff abgestimmte Federbein. Wer zügig fahren möchte, ist mit einem alternativen Gespann-Lenksystem und einem Nachrüst-Federbein gut beraten. Die Seitenwagenbremse ist mit der Pedalhydraulik gekoppelt. Für die deutsche Zulassung sieht Importeur Stern zumindest ein Problem: "Wir brauchen auf jeden Fall andere Räder. Verbundräder in 15 Zoll vorne und hinten kosten zirka 1600 Euro", weiß Helmut Herrmann. Zumindest Vielfahrer dürften einen Teil der Aufwendungen dafür durch den deutlich geringeren Verschleiß von Pkw-Reifen wieder einsparen.
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Weil Eddies Mutter, die sich gerne gelegentlich von ihrem Sohn kutschieren lässt, das umständliche Ein- und Aussteigen in den Kompakt (offizielle EZS-Schreibweise!) nicht behagte, stattete er den schlanken Einsitzer in Zusammenarbeit mit EZS-Chef Dave Engbers mit einer großzügigen Einstiegsklappe samt Gasdruckfeder à la Summit aus. Diese intern "Kommit" (aus Kompakt und Summit) getaufte Bootsvariante steht auch interessierten Kunden zur Verfügung. Ganz gleich ob mit Kompakt oder anderen Beiwagen - die kräftige Versys ist nach unseren ersten Fahreindrücken uneingeschränkt eine Empfehlung für ein Gespann der Mittelklasse.
Kontakt: http://www.ezs-sidecar.com , http://www.gespannservice.de
AK/AGF 48/10
