Threewheelfactory Street Ray - Colani-Dreier
Wer kann sich schon damit rühmen, bei der Konzeption eines Fahrzeuges Unterstützung durch den Star-Designer Luigi Colani bekommen zu haben? Martin Preuss, Inhaber der Threewheelfactory, gehört zu den wenigen Erlauchten. Der badische Maschinenbauer lernte den Professor für geschwungene Formen 2004 per Zufall in dessen Karlsruher Ausstellungshalle kennen. Daraus ergab sich eine Zusammenarbeit, als deren Resultat der Street Ray entstand. Doch lassen wir Preuss selbst berichten: "Zum damaligen Zeitpunkt hatten wir unser T-Bike (http://www.gespann-news.de/newsmototrike/03351a9c3212b022a/index.html) weitestgehend fertiggestellt. Es stellte sich dabei aber heraus, dass sowohl bei der Motorleistung als auch bei den Fahreigenschaften noch Bedarf für Verbesserungen bestand. So wurde die Idee geboren, ein weiteres Dreirad zu konstruieren. Wir einigten uns mit Profossor Colani, dass er ein Design entwickelt und wir die Technik dazu. Wie sich auf der Suche nach einem geeigneten Antrieb herausstellte war dies gar nicht so einfach. Immerhin musste der Motor die Vorraussetzungen für eine Straßenzulassung mitbringen. Eckpunkte waren unter anderem die Wasserkühlung wegen der Einbaulage sowie die Erfüllung der gültigen Abgasnormen. Leider war für uns bei den großen Motorradmarken ein passender Antrieb samt Elektronik und Auspuffanlage nicht zu vernünftigen Konditionen erhältlich. Einzig Piaggio war bereit, uns mit dem Antrieb des Scooters X9 eine solche Konfiguration zu liefern. Bis 2006 wurde dann intensiv konstruiert, gebaut und getestet. Zur gleichen Zeit entstand im Colani-Studio Karlsruhe durch Professor Colani und seine Studenten das Urmodell für die Karroserie.
Während der ganzen Entstehungszeit wurden - soweit notwendig - die einzelnen Schritte mit einem Ingenieur des TÜV Rheinland abgestimmt. Schwierig gestaltete sich in erster Linie die sichere und vernünftige Befestigung der Karosserie auf dem Chassis sowie die Positionierung der vorgeschriebenen Beleuchtungseinrichtungen. Probleme bereiteten auch die Diskrepanzen zwischen den Vorstellungen der Designer und der StVZo. Hier bedurfte es doch einiger Diskussionen zwischen TÜV und Colani."
Damit sich das Street-Ray reversieren lässt, ist am Getriebeausgang des Piaggio-Einzylinders ein Wendegetriebe angeflanscht. Dieses wird vom Cockpit aus über ein Handhebel zugeschaltet. Der Endantrieb zur Hinterachse erfolgt über eine Kette. Die unteren Querlenker der Vorderachse stützen sich per Hebelsystem über ein Zentralfederbein ab. Dadurch ist die Seitenneigung in Kurven minimal, auf einen Stabilisator kann verzichtet werden. Die 14-Zoll-Felgen stammen vom Roller.
Im April 2006 war der Street Ray schließlich fahrfertig. Trotz vierer Räder weist die Zulassung einen dreirädrigen PKW aus. Dies hängt unter anderem mit der geringen hinteren Spurweite von nur 46 cm zusammen. Der extrem tiefe Schwerpunkt sowie der lange Radstand und die breite Spur vorne bedingen eine satte Straßenlage. Die 39 PS des X9-Einzylinders mit CVT-Automatik-Getriebe erlauben eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 140 km/h. "Headturner"- und "Eyecatcher"-Effekte sind in der Basisausstattung des 27.500 Euro teuren Designer-Threewheelers enthalten.
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Technische Daten:
| Motor: flüssiggekühlter Einzylinder-Viertakter, Hubraum 460 ccm, Elektrostarter, elektronische Kraftstoffeinspritzung, stufenlose Getriebe-Automatik, Sekundärantrieb über Kette, Leistung 28,5 KW (39 PS) bei 7250/min, max. Drehmoment 43 Nm bei 6250/min. | Fahrwerk: Vierkant-Stahlrohrrahmen, vorne Doppelquerlenker mit einem Federbein, hinten gezogene Stahlschwinge mit einem Federbein, Leichtmetallräder mit Bereifung 150/70-14 vorne und hinten, pedalbetätigte Verbundbremse mit vorne zwei 240 mm-Scheiben/Zweikolben-Festsätteln und hinten 240 mm-Scheibe/Zweikolben-Festsattel, stahlummantelte Bremsleitungen. |
Maße: Gesamtlänge 3660 mm, Gesamtbreite 1950 mm, Spurweite vorne 1650 mm, Spurweite hinten 460 mm, Leergewicht 350 kg, Tankinhalt 18 Liter Höchstgeschwindigkeit: ca. 140 km/h |
| Weitere Infos und Bilder von der Entstehung: http://www.street-ray.de , http://www.technop.de |
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AK 30/09
