GL 1800 Cobra - Technisch ausgefeilt
Auch für Fans von Conversion-Trikes hat GespannNews in dieser Ausgabe ein Dreirad parat, das aus deutscher Sicht ein Wunschtraum bleiben wird. Zwar schickte der renommierte US-amerikanische Gespann- und Mototrike-Hersteller California Sidecar Presseinformationen nach Deutschland, doch auf Nachfrage blieb man uns eine Antwort schuldig - trotz gegenteiliger Wortbekundungen. Aber das ist fast schon Standard im Umgang - oder besser Nicht-Umgang - mit Branchenvertretern von jenseits des großen Teiches.
Der im März vorgestellte "Custom Trike Kit" des in Arrington/Virginia ansässigen Unternehmens basiert auf dem Volusia-Umbau für die Softail-Modelle von Harley-Davidson ab 2000. Nicht kompatibel ist er allerdings mit der 2007er Fat Boy und der Rocker. "Mehr Chrom als vorstellbar" und nicht minder viel poliertes Alu, ein Einersitz von Saddleman sowie eine Zwei-in-zwei-Schalldämpferanlage von Vance & Hines prägen das Erscheinungsbild. CSC bevorzugt für seine Conversion-Trikes Einzelrad-Aufhängungen. In diesem Fall sind die Doppelquerlenker aus Aluminium gefräst. Optional gibt es eine elektrische Rückfahrhilfe. Überdies stehen zwei Designmuster in fünf verschiedenen Farbzusammenstellungen zur Wahl.
Selbstredend hakten wir bei CSC-Europa-Importeur Bikers Point in Uslar noch, ob dieses appetitliche Trike demnächst auch hier zu kaufen sein wird. Inhaber Detlef Fuchs winkte jedoch ab: "Wir haben zur Zeit viele Probleme mit der TÜV-Abnahme solcher Fahrzeuge. Selbst bestehende Gutachten sollen auf einmal keine Gültigkeit mehr haben. Vor diesem Hintergrund werden wir bestimmt keine neuen Projekte verfolgen." Damit scheint klar, dass das Custom hierzulande kaum eine Chance hat. Denn dass ein anderer Importeur das Custom an Bikers Point vorbei ins Land schleust, dürfte eher unwahrscheinlich sein.
Info: http://www.californiasidecar.com
AK 17/10
